V2G，即Vehicle to Grid,其核心思想在于實現電動汽車與電網的雙向互動，將電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的補充，利用峰谷價差，波谷充電，波峰并網放電，實現電動汽車的儲能；V2L，即Vehicle to Load,帶有雙向充放電機的電動汽車，可作為移動電站，為220Vac的交流負載供電，相當于移動充電寶。該電源AC/DC實現交流與直流的雙向變換；DCDC采用高頻隔離雙向變換技術，即軟開關諧振技術，效率高，且變換器能量雙向流動，充放電自動轉換；采用DSP設計，保證AC/DC與DC/DC雙向性能穩定，支持模塊并聯功能，支持支持CAN、RS485通信，方便與第三方設備進行通訊和控制。該電源廣泛應用于5G基站儲能，電池化成分容，應急電源及設備老化等諸多領域，是需要能量雙向流動應用行業的首選產品。

【產品優勢】

• 更安全可靠

全高頻隔離設計，確保電池與電網/負載之間的安全；

DSP+CPLD的全數字控制，多重多級的軟硬件過流、過壓、過溫保護，安全可靠；

可靠的并聯功能，方便功率擴展，可達16個模塊并聯；

強大的電網適應能力。

• 更高效率

較傳統的雙向電源方案，省掉工頻變壓器，高頻隔離效率更高，高達96%以上；

DC/DC采用軟開關諧振技術，最高效率達98%。

• 更智能友好

支持并網、離網兩種工作模式，即V2G、V2L等應用；

覆蓋乘用車（10V~100Vdc）多個電池電壓等級，電池電壓范圍寬；

寬幅的電網電壓范圍和50/60Hz電壓頻率自適應能力。

• 更低成本

相對于傳統的雙向電源方案，高頻隔離省掉了工頻變壓器，系統成本低；

通過一套電路，實現充電、逆變兩個功能，充放電集于一體，成本低。

• 更靈活配置

支持19英寸標準機架安裝，結構緊湊；

模塊熱插拔設計，系統靈活配置；

便于系統集成商靈活設計不同形式的儲能或電池化成系統。

【應用領域】

5G基站儲能

該產品為低壓48V儲能變流器，非常適合通信基站退役或舊的鉛酸電池梯次利用為儲能，功率覆蓋5kW~80kW，適合于鐵塔能源、戶用與中小工商業的儲能。靈活的嵌入式PCS解決方案，提供核心PCS模塊，便于系統集成商靈活設計不同形式的儲能系統；隔離型雙向AC/DC變換器接入電池后的安全性更高，效率更高，體積更??；并離網一體機，電網掉電后，可切換至離網供電，適合給本地負載供電場景；寬電池電壓范圍，非常適合鐵塔能源退役電池梯次應用。

電池化成與分容

電池化成與分容行業至今經歷了兩次革命性的進步：第一次是基于能量回饋技術取代電阻消耗，傳統的化成設備使用電阻消耗，造成熱能浪費且嚴重發熱，生產成本高，能量回饋技術將電阻消耗的能量變換為再生電能回送至交流電網，供自身或其他用電設備使用，節約了電能，達到節能減排的目的；第二次是高頻隔離取代工頻隔離，高頻隔離提高了系統效率，降低了系統成本，減小了占地面積，進一步達到了節能增效；下圖為雙向高頻隔離電源用于電池化成與分容的解決方案，電池pack分組接入模塊，省掉了工頻變壓器，系統效率更高，尺寸更小。

應急電源（EPS）

電網正常時，電網經儲能變流器給電池充電；電網掉電后，電池經該儲能變流器給本地負載供電，可充當EPS。且相對傳統的EPS，儲能變流器充電功率大，充電時間短，適合做為應急電源。傳統EPS帶有工頻變壓器，體積大，效率低；該儲能變流器充當EPS，體積小，效率高。

直流電源老化

直流電源，如通信電源、低壓充電樁模塊等，生產老化中，若帶電阻負載或電子負載，會產生巨大的電能損耗；若將該直流電源在老化過程中接入V2G模塊，電能回饋至電網，將節約至少94%的電能，節省業主的電費，節約業主的生產成本。

【產品參數】